Il Canale di Corinto

Operazione Hannibal

Con il procedere dell’avanzata tedesca in Grecia e con la conseguente ritirata britannica verso il Peloponneso, crebbe in Hitler il timore che il Canale di Corinto potesse essere bloccato dal nemico, per cui dette incarico all'OKW, che a sua volta attivò l'OKL, l'OKH e l'Armeeoberkommando 12, di esaminare le possibilità di un'operazione di paracadutisti contro il Canale di Corinto. Poiché l'OKH e l'AOK 12 avevano precedentemente riferito dell'importanza del Canale e dell'unico ponte che lo attraversava per le operazioni delle forze di terra e si erano espressi a favore di un assalto di paracadutisti contro di esso, la decisione fu presa il 22 aprile 1941.

L'OKW ordinò al comandante in capo della Luftwaffe di iniziare i preparativi. Lo scopo dell'operazione era la presa di possesso del ponte sul Canale di Corinto in modo da consentire alle truppe della 12 Armata di entrare rapidamente nel Peloponneso. Un compito secondario quale il blocco del transito alle forze del Corpo di Spedizione britannico, in ritirata da nord, non era stato espressamente previsto, in quanto la conquista e il mantenimento dell'unico ponte sul Canale di Corinto avrebbe, di fatto, voluto dire il raggiungimento di quest’obiettivo.

Il comandante in capo della 4 Luftflotte, il Generaloberst Löhr, emise l'ordine per l'esecuzione dell'operazione il 22 aprile e ne incaricò il distaccamento Süßmann, che era disponibile con breve preavviso. Il controllo generale dell'operazione fu assegnato al generale Freiherr von Richthofen, al comando dell'VIII Flieger-Korps. Il generale era fortemente contrario poiché considerava prioritario l'impegno delle sue formazioni contro le previste operazioni di evacuazione del Corpo di Spedizione britannico e vedeva conseguenze dannose per il rifornimento del suo Corpo nella perdita temporanea delle formazioni di trasporto aereo, ma dovette accettare la decisione presa dal più alto livello di comando. Tuttavia stabilì che l'assalto aereo del distaccamento Süßmann doveva essere condotto solo dopo che l'Heer avesse conquistato Tebe, che distava solo 60 km dal Canale di Corinto. Prima dell'inizio del processo di pianificazione dell'operazione aviotrasportata, la situazione nel teatro di guerra greco si era sviluppata come segue.

Dopo duri combattimenti e con notevoli perdite, la difesa della Grecia settentrionale intrapresa dalle forze australiane e neozelandesi fu superata da reparti della 5 Panzer-Division rinforzata e della 6 Gebirg-Division. Tuttavia i difensori erano riusciti a sfuggire al pericolo di un imminente avvolgimento del loro fianco sinistro da parte della fanteria da montagna e motociclistica con la maggior parte delle loro forze. Il comando tedesco era rimasto all'oscuro della decisione del comandante in capo britannico in Medio Oriente, il generale Wavell, resa nota al re di Grecia il 21 aprile, di evacuare il Corpo di Spedizione britannico dalla Grecia continentale. I tedeschi avevano percepito chiaramente i movimenti di ritirata ma non avevano completamente compreso le intenzioni del nemico ed era convinto che, se protetti dal Golfo di Patrasso, dal Golfo di Corinto e dal Golfo Saronico, avrebbe continuato la difesa del Peloponneso.

Pertanto le operazioni aeree dell’VIII Flieger-Korps furono inizialmente dirette contro questa regione. Nel pomeriggio del 23 aprile l’VIII Flieger-Korps riuscì a distruggere la maggior parte dei caccia britannici Hurricane ancora operativi sull'aeroporto di Mykene (i restanti sei aerei furono trasferiti a Creta il giorno successivo), consentendogli di raggiungere la superiorità aerea completa sul sud della Grecia. Ora poteva dirigere i suoi sforzi contro l'evacuazione del Corpo di Spedizione britannico, che in effetti era iniziata nella notte tra il 24 e il 25 aprile. Tuttavia questo compito si rivelò complicato in quanto l'imbarco delle truppe del nemico avveniva contemporaneamente in più località, a volte lontano dai porti e sempre durante le ore di buio. Inoltre, le truppe radunate per l'imbarco si mimetizzavano così abilmente durante il giorno che raramente venivano rilevate dall'aria.

A mezzogiorno del 25 aprile un distaccamento avanzato della 5 Panzer-Division entrò a Tebe. In tal modo il presupposto per l'impresa aviotrasportata del distaccamento Süßmann, come determinato dal generale von Richthofen, era raggiunto. A sud di Tebe, a Tatoi, una brigata neozelandese bloccò ancora una volta l'avanzata della 5 Panzer-Division ma fu costretto a ritirarsi nel corso del 26 aprile. Coperto dalle azioni di retroguardia dei neozelandesi, un gruppo di brigate australiane di quasi 6.000 uomini si imbarcò a Megara, a circa 30 km da Tatoi, nella notte tra il 25 e il 26 aprile. Entro la mattina del 26 aprile quasi tutte le truppe che erano state designate per l'imbarco dai porti del Peloponneso, tra cui tre gruppi di brigate, erano state portate attraverso il Canale di Corinto. Nella notte tra il 25 e il 26 aprile il generale Wilson, comandante in capo del Corpo di Spedizione, aveva trasferito il suo quartier generale a Myli, a circa 45 km a sud di Corinto e, nonostante le perdite di ingenti quantità di equipaggiamenti pesanti e rifornimenti, aveva espresso la sua soddisfazione per l'attuale corso dell'operazione di evacuazione. La 12 Armata tedesca, dopo che la resistenza intorno a Tebe era stata superata, aveva diretto gli sforzi delle sue truppe più avanzate verso Atene, a circa 25 km di distanza.

Immediatamente dopo aver ricevuto la missione di impadronirsi del ponte sul Canale di Corinto con un assalto dall’aria, il distaccamento Süßmann iniziò i preparativi per questa operazione.

Il comando del FschPiBtl.7 (Fallschirmjager-Pionier-Bataillon) e due delle sue compagnie furono convocati a Plovdiv da Dessau-Kochstedt come rinforzi. Per il loro trasferimento furono formati due squadroni provvisori di Ju52 messi a disposizione delle scuole di paracadutismo. Poiché la distanza da Plovdiv all'istmo di Corinto era oltre la portata degli Ju52, Larissa, situata nella pianura della Tessaglia, fu scelta come base di lancio per l'assalto. Un trasferimento dei paracadutisti via terra alla base non poteva essere effettuato a causa delle cattive condizioni stradali, della mancanza di mezzi di trasporto automobilistico e del probabile breve tempo di preavviso tra il ricevimento dell'ordine e la sua esecuzione. Anche il trasferimento aereo poneva notevoli problemi.

Nel frattempo due gruppi di trasporto aereo erano stati dirottati a sostegno delle forze tedesche in Nord Africa, un discreto numero di aerei da trasporto rimanevano ancora distaccati all'VIII Flieger-Korps e la prontezza al combattimento delle formazioni Ju52 era diminuita a causa del logorio dell'uso intenso. Pertanto, per l'impresa contro il Canale di Corinto erano disponibili solo circa 140 aerei da trasporto. Ciò significava che il lancio dell'intero distaccamento Süßmann in un unico volo non era possibile. Oltre a tale restrizione, le scorte di carburante per l'aviazione nell'aeroporto di Larrissa, utilizzato anche dalle unità dell'VIII Flieger-Korps, erano insufficienti per voli multipli delle formazioni di trasporto aereo verso Corinto e consentivano l'impiego di un solo gruppo di trasporto aereo per una missione di rifornimento dopo lo sbarco della forza d'assalto.

Nella mattinata del 25 aprile giunse al comando del distaccamento Süßmann l'ordine per l'assalto per la mattina del 26 aprile. Il generale von Richthofen aveva ripetutamente espresso la sua opposizione contro l'impresa e l'aveva giustificata con la situazione tesa del trasporto aereo e il suo punto di vista sulla priorità dell'impiego delle sue forze contro la flotta di evacuazione britannica. Göring, invece, si schierò dalla parte del Generalfeldmarschall List, che aveva richiesto l'esecuzione della missione aviotrasportata.

Il Generalleutnant Süßmann affidò il comando diretto dell'assalto dall’aria al comandante del 2 FschJgRgt (Fallschirmjägerregiment) Oberst Sturm. Poiché i preparativi del distaccamento erano stati in gran parte completati all'arrivo dell'ordine di esecuzione, il trasferimento degli elementi previsti per l'effettivo assalto iniziò senza indugio nella prima mattina del 25 aprile. Tuttavia questa azione richiese tempo prezioso fino a tarda sera, tanto che gli ultimi squadroni di trasporto aereo atterrarono nell'aeroporto completamente stipato di Larissa nell'oscurità. Non c'era quasi tempo per il riposo o il rifornimento di truppe, poiché dovevano ancora essere completati gli accordi finali per l'inizio delle operazioni. In questo momento, le seguenti unità erano arrivate sull'aerodromo:

Le parti rimanenti del distaccamento Süßmann dovevano inizialmente rimanere a Plovdiv-Krumovo.

Nel corso della sera del 25 aprile il Generalleutnant Süßmann si trasferì con il suo comando avanzato al posto di comando dell'VIII Flieger-Korps, che dal 24 aprile si trovava nel porto marittimo di Volos, a circa 45 km a sud-est di Larissa. Contro le sue istruzioni, Süßmann mantenne i due squadroni formati dai Ju52 delle scuole di paracadutismo, poiché erano tenuti con urgenza a fornire carburante per l'aviazione dall'area di Plovdiv a Larissa. I comandanti sul campo del Gruppe Sturm furono istruiti sul terreno dell'area operativa nel modo più preciso possibile per mezzo di mappe e foto aeree.

Il fulcro dell'area operativa era formato dal Canale di Corinto.

Lungo 6,4 km era stato costruito tra il 1881 e il 1893 e collegava il Golfo di Saronico a sud-est con il Golfo di Corinto a nord-ovest. Fu scavato nella roccia dell'Istmo fino a 60 m di profondità con pareti quasi verticali. Era largo 24 m alla sua sommità e 21 m al livello del mare. La profondità dell'acqua era di 8 m. I villaggi Isthmia e Kalamaki si trovavano su entrambi i lati del suo ingresso meridionale. A circa 3 km dal suo ingresso settentrionale il canale era attraversato dal suo unico ponte, una solida costruzione in acciaio, attraversato dalla strada e dalla linea ferroviaria che da Atene lungo la costa del Golfo Saronico via Megara portava a Corinto sulla costa settentrionale del golfo denominato dopo questa città. A nord di queste linee di comunicazione e ad est del canale il terreno scendeva dai monti Gerania, alti 1.300 m, fino alla costa del Golfo Saronico. Un'altra strada conduceva dall'insediamento di Loutraki, situato nel Golfo di Corinto, a circa 4 km a nord del ponte, verso il sito del ponte.

La città di Corinto, con i suoi circa 20.000 abitanti, era stata costruita sulla spiaggia piatta del Golfo, a ben 3 km a ovest del ponte. Qui la strada si divideva: un ramo aggirava un aeroporto a circa 4 km a ovest della città e proseguiva lungo la costa settentrionale del Peloponneso fino a Patrasso, nell'omonimo Golfo. L'altro ramo si dirigeva a sud e, aggirando le rovine dell'antica Mykene, percorreva un terreno montuoso per collegare Argo, una città a circa 35 km a sud di Corinto, poi a Myli, sulla costa del Golfo Argoliano e da lì attraverso il Peloponneso fino al porto marittimo di Kalamata nel Golfo di Messenia. Un altro aeroporto si trovava a una certa distanza a sud-ovest di Mykene. Ad Argo, una divisione della strada correva verso i porti marittimi di Navplion e Tolon, sulla sponda settentrionale del Golfo di Argolia. Solo a breve distanza a ovest della divisione stradale di Corinto, un crinale montuoso con massicci centrali di oltre 2.300 m di altezza si ergeva ripidamente a sud della strada costiera e si estendeva verso ovest.

Il 25 aprile bombardieri e caccia dell'VIII Flieger-Korps attaccarono massicciamente le postazioni antiaeree del nemico che erano state rilevate nelle vicinanze del Canale di Corinto. Subito dopo la decisione di evacuare la Grecia continentale, il comando del Corpo di Spedizione britannico aveva concentrato le restanti forze antiaeree (8 cannoni da 79 mm, 8 cannoni da 37 mm e 16 Bofors da 40 mm) per la protezione dei movimenti di retroguardia, ma anche contro possibili attacchi aerei tedeschi, sull'istmo di Corinto, lungo la strada per Argo e sul vicino aeroporto. Inizialmente solo il restante del 4 reggimento ussari della 1 brigata corazzata britannica era stato incaricato della sorveglianza della costa settentrionale del Peloponneso, compreso il Canale di Corinto, lunga 110 km. Era composto da 12 carri armati leggeri Mark VI, sei Bren Carrier e un'autoblinda. Il 24 aprile il 6 Field Coy del genio neozelandese fu richiamato da Tebe e minò il ponte sul Canale di Corinto per la sua demolizione. Inoltre riunì alcune barche per la costruzione di traghetti all'ingresso sud del canale, nel caso il ponte fosse stato distrutto prematuramente dal nemico.

In questo giorno il comando di tutte le truppe schierate nel canale fu affidato al Brigadiere Lee. Il suo settore di responsabilità includeva il terreno su entrambi i lati del canale e le aree intorno a Corinto e Argo. Era stato incaricato di essere preparato per gli atterraggi tedeschi sui due aeroporti che si trovavano nel suo settore. La sera del 25 aprile Lee, che aveva trattenuto parte delle truppe in movimento verso sud e che aveva ricevuto anche alcuni rinforzi, oltre al 4° ussari e agli elementi di difesa aerea, aveva a sua disposizione:

Verso le 0230 del 26 aprile, si aggiunse a queste forze lo Squadrone C del Reggimento di cavalleria della divisione neozelandese, ancora equipaggiato con alcune autoblinde e rinforzato con i resti dei plotoni Bren Carrier del 22° e 28° battaglione di fanteria neozelandese.

Il brigadiere Lee formò la cosiddetta Forza dell'Istmo per la difesa diretta del ponte sul Canale di Corinto.

Era composta da

La forza fu posta agli ordini del comandante del B Coy/19th Infantry Battalion che dislocò uno dei suoi plotoni di fanteria sulle montagne della Gerania, a circa 7 km a nord-ovest del ponte e schierò i restanti due plotoni della sua compagnia sul terreno collinare a circa 500 m a nord del ponte. Nell'area immediatamente ad est del ponte fu posizionata anche una compagnia del 2/6 Infantry Battalion. Tuttavia i comandanti delle due forze schierate a est del canale non furono informati della reciproca presenza.

Il C Squadron/NZ DivisionalCavalry stava predisponendo posizioni a circa 2 km a ovest della rampa del ponte occidentale. Nelle immediate vicinanze di questa rampa erano posizionati quattro pesanti cannoni antiaerei. Alcuni dei cannoni da 37 mm e 40 mm erano dispersi in posizioni attorno al ponte. Altri furono installati più a ovest ea sud-ovest. Il 6th Field Coy preparò posizioni a circa 500 metri a sud di Corinto. Due delle sue squadre, previste come squadre di demolizione, vennero mantenute a circa 1 km a nord del ponte, vicino alla sponda occidentale del canale. Negli edifici tra Corinto e l'ingresso settentrionale del canale il 4° Ussari stabilì il posto di comando. Una compagnia di 2/6 Infantry Battalion si spostò in una posizione sul pendio a circa 3 km a sud di Corinto, appena a nord del piccolo villaggio Examilia; il resto della 2/6 Infantry Battalion, il comando, una compagnia e due plotoni, insieme ad alcuni cannoni pesanti e alcuni Bofors per la difesa antiaerea, furono schierati per la protezione dell'aeroporto vicino a Mykene.

Per la difesa diretta lungo il Canale di Corinto e il terreno immediatamente adiacente, il brigadiere Lee aveva a sua disposizione 900 soldati del Corpo di Spedizione. Un numero considerevole di soldati greci, che non si erano sentiti vincolati alle disposizioni di capitolazione del loro alto comando, erano presenti anche a una certa distanza a est del canale, negli insediamenti a sud di esso e nell'area intorno a Patrasso. Tuttavia, non erano state pianificate operazioni di combattimento congiunte con il Corpo di Spedizione.

Il 26 aprile il Gruppe Sturm decollò per l'impresa dell’azione da parte dei paracadutisti contro l'istmo di Corinto dall'aeroporto di Larissa tra le 0430 e le 0600.

Oberst Sturm organizzò la sua forza d'assalto in tre sottogruppi (Untergruppen):

UntergruppePietzonka

Missioni: impossessarsi del ponte-canale e prevenirne la distruzione; successivamente proteggersi da provenienze da Corinto, impossessarsi e mantenere l'aeroporto a ovest di Corinto e impadronirsi dell'area all'ingresso settentrionale del canale, impedendo qualsiasi spedizione lì.

UntergruppeKroh

Missioni: bloccare la gola a 4 km a est di Kalamaki, impadronirsi di Kalamaki e dell'area a nord dell'ingresso orientale del canale, impedendovi qualsiasi esfiltrazione.

Untergruppe Regimental Staff

Missione per 1cp/FschJgRgt 2: radunarsi come riserva nella zona di lancio del sottogruppo a ovest del canale; proteggere da provenienze da sud e sud-ovest.

Il volo di avvicinamento delle formazioni di trasporto aereo – KGrzbV 102 con Untergruppe Pietzonka, KGrzbV 60 con Untergruppe Kroh, I./KGzbV 1 con 3./FschFlaMGBtl 7 e metà di 14./FschJgRgt 2, I./LL-Geschwader 1 con il personale del reggimento Untergruppe – venne condotto attraverso i Monti del Pindo a un'altezza di oltre 2.000 m. La sezione più avanzata era composta da sei Ju 52, che rimorchiavano gli alianti con a bordo i 54 uomini del Leutnant Häffner rinforzato dal 2 plotone di 3/FschPiBtl7. Doveva atterrare presso gli accessi del ponte 12 minuti prima della prima ondata di paracadutisti e prenderne possesso. A sud della catena montuosa del Pindo le formazioni del trasporto aereo, ad eccezione dei sei velivoli rimorchiatori, scesero a 30 m sopra la superficie del Golfo di Corinto e volarono protette dall'osservazione dalla foschia mattutina sull'acqua verso est. Gli alianti sganciarono i cavi del velivolo trainante a circa 20 km di distanza dall'obiettivo a 1.200 m di altezza e iniziarono la discesa. Gli Ju52 con la forza principale a bordo salirono invece alla quota di lancio in prossimità delle zone di lancio e ridussero la loro velocità.

Durante il volo di avvicinamento del Gruppe Sturm, aerei da combattimento dell'VIII Flieger-Korps attaccarono posizioni identificate del nemico su entrambi i lati del Canale di Corinto. Solo i caccia Me110 con mitragliatrici e bombardieri in picchiata, per la loro capacità di colpire con precisione i bersagli, vennero utilizzati per prevenire una distruzione indesiderata del ponte da parte di bombe sganciate per errore. Alcuni dei cannoni della difesa antiaerea attorno al canale furono così messi fuori combattimento e i serventi dei pezzi rimanenti, così come la fanteria nelle loro posizioni sul campo, furono costretti a mettersi al riparo.

I sei alianti con il plotone di Häffner a bordo scesero su entrambi i lati del ponte verso le 0610, arrivando quando gli attacchi aerei erano cessati e nascosti all'osservazione fino all'ultimo momento dalla foschia e dal fumo delle bombe. Cinque di loro atterrarono a circa 100-200 metri dal ponte. Il sesto aliante, tentando un atterraggio sulla rampa occidentale del ponte, si schiantò contro il suo blocco di fondazione. Sia il pilota che il sergente medico dietro di lui vennero scaraventati sulla strada. I restanti otto soldati rimasero storditi e feriti dall'impatto e inizialmente non furono in grado di unirsi ai combattimenti sebbene siano riusciti a uscire dall'aliante. Gli equipaggi degli altri alianti invece combatterono facendosi strada fino al ponte, subendo poche perdite dal fuoco sparso dei difensori totalmente sorpresi. Qui, alcuni paracadutisti neutralizzarono le poche guardie al ponte e iniziarono a rimuovere le cariche esplosive dalla struttura in acciaio e a tagliare i cavi di innesco, mentre altri impedivano ai serventi dei vicini cannoni antiaerei di occupare le loro postazioni dei cannoni, che avevano lasciato durante gli attacchi aerei.

Poco prima delle 06:40 la prima ondata del Gruppe Sturm fu lanciata: la 2a e la 4a compagnia del I./FschJgRgt 2 e il plotone di genieri Brohm a est del canale; 5a e 6a compagnia di II./FschJgRgt 2 a ovest del canale.

A ovest del canale il 5./FschJgRgt.2, al comando l'Oberleutnant Thiel, rinforzato con un plotone di mitragliatrici pesanti dell'8 Compagnia, toccò terra per primo. Con solo le armi leggere i paracadutisti presero possesso della stazione ferroviaria vicino al ponte, tre postazioni di difesa antiaerea nelle vicinanze e alcuni veicoli a motore che erano stati abbandonati dai loro conducenti e passeggeri durante gli attacchi aerei sulla strada per Corinto. In tal modo fu catturato un numero considerevole di soldati nemici. Successivamente il raggruppamento stabilì delle postazioni lungo un perimetro attorno alla rampa occidentale del ponte, a circa 1 km di distanza.

Il 6./FschJgRgt.2, comandato dall’Hauptmann Schirmer, toccò terra due minuti dopo il 5./FschJgRgt.2.

Il suo 1 plotone al comando del tenente Teusen mise fuori combattimento quattro cannoni antiaerei leggeri e si preparò per la protezione ravvicinata dei genieri che lavoravano sul ponte immediatamente a ovest di esso. Gli altri due plotoni della compagnia avanzarono contro la colonna di autoveicoli sulla strada verso Corinto, che non era stata attaccata dal 5./FschJgRgt.2.

Il comando e il plotone trasmissioni del II./FschJgRgt.2 toccarono terra come parte della prima ondata del battaglione. L’Hauptmann Pietzonka subì una doppia frattura di una caviglia durante l'atterraggio e venne portato al suo posto di comando, che era in fase di insediamento a poca distanza dal canale. Qui incaricò l’Hauptmann Schirmer del comando tattico del battaglione.

Durante le azioni di rastrellamento nella zona di lancio della forza attorno al posto di comando, fu ucciso l'Oberleutnant Dohmes. Il tenente Schallnas del 3./FschFlaMGBtl.7 con la sua sezione di comando, saltò con lo staff del battaglione e poco dopo subì la stessa sorte.

A est del Canale di Corinto, nell'area delle operazioni del I./FschJgRgt.2, il plotone di genieri paracadutisti di Brohm saltò per primo. La sua missione era impadronirsi del ponte stradale e ferroviario a circa 4 km a est di Kalamaki e prevenirne la distruzione. Tuttavia venne lanciato lontano dall’obiettivo e toccò terra nella gola a circa 10 km a nord-est di Kalamaki; immediatamente sulla riva del Golfo di Saronico. Una delle sue squadre finì in acqua, per cui un soldato annegò e due contenitori di armi andarono perduti. Altri tre uomini si ferirono durante l’atterraggio. Tuttavia, senza ulteriori perdite, il plotone catturò un certo numero di soldati greci che avevano sparato contro di loro durante lo sbarco. Successivamente, il plotone Brohm prese possesso del villaggio di Aghia Theodori sulla strada costiera a circa 10 km a nord del canale. Lì fu raggiunto dal 3 plotone del 2./FschJgRgt.2 del Leutnant Kühne. Insieme i plotoni ora avanzavano lungo la strada costiera verso una caserma nel villaggio di Kineta, circa 6 km più a est.

Quando questa fu trovata abbandonata si mossero in direzione di Megara. Tuttavia ormai erano continuamente coinvolti in scontri a fuoco con greci che cercavano di rallentarli. Appena ad ovest di Megara rimossero con successo cariche esplosive da un ponte ferroviario. Fu in quel momento che a entrambi i plotoni fu ordinato di ripiegare nella gola a ovest del villaggio di Aghia Theodori e di fungere da avamposti di combattimento per l’Untergruppe Kroh. Sulla strada per la nuova posizione, il plotone di genieri paracadutisti venne d’improvviso coinvolto in uno scontro a fuoco con le truppe del Corpo di Spedizione britannico che stavano avanzando da est.

La 2 e la 4 compagnia della I./FschJgRgt.2, eccetto due aerei carichi, furono correttamente lanciate a est del canale insieme al comando del battaglione. I paracadutisti liberarono dapprima la zona di lancio e poi avanzarono verso il canale. La fanteria nemica, forte di una compagnia, che era posizionata a est del ponte, fu rapidamente sopraffatta e la maggior parte dei soldati del B Coy, 19° battaglione di fanteria neozelandese furono catturati. Il successivo attacco contro una collina a nord incontrò una maggiore resistenza.

Mentre i combattimenti su entrambi i lati del canale erano in corso e gli atterraggi del Gruppe Sturm continuava, i genieri del plotone di Häffner completarono la rimozione delle cariche esplosive dalla struttura del ponte. Queste erano ammucchiate sul ponte, per essere portate via in seguito. In quel momento, esattamente alle 0700, il ponte esplose in una tremenda esplosione e precipitò nel canale. Diversi genieri che stavano ancora lavorando al ponte e un corrispondente di guerra militare, Sonderführer von der Heyden, che aveva accompagnato il plotone di genieri, furono uccisi sul colpo. Alcuni degli uomini del plotone di Teusen, collocato in postazioni di protezione a ridosso della rampa occidentale del ponte, furono feriti da schegge d'acciaio.

Nonostante la perdita del ponte i paracadutisti continuarono le loro missioni.

A ovest del canale, parti della 5 e 6 compagnia che stavano avanzando più a ovest, si imbatterono nel resto dello Squadrone C/Cavalleria Divisionale neozelandese e nei due plotoni Bren Carrier assegnati a est di Corinto. Poiché questi erano ancora in fase di ripresa dai precedenti attacchi aerei, furono sorpresi dall'improvviso assalto dei paracadutisti. Da otto a dieci veicoli blindati furono distrutti o catturati nei primi minuti e la maggior parte dei loro equipaggi furono fatti prigionieri. Tuttavia circa 40 neozelandesi, con due autoblindo e cinque Bren Carrier, riuscirono a fuggire verso sud lungo una strada inosservati dagli assalitori. Quando questa strada finì in un profondo burrone, i veicoli vi furono spinti, affinché non fossero catturati dal nemico. I loro equipaggi furono successivamente trovati dai greci e portati attraverso le montagne a Navplion. La compagnia del 2/6 battaglione di fanteria, che era stata posizionata a nord di Examilia, non fu coinvolta nei combattimenti e poté ritirarsi da sola verso sud.

Il 7./FschJgRgt.2, dopo l’atterraggio, inviò due plotoni verso Corinto. Sulla strada per l'ingresso nord-occidentale del Canale di Corinto, il terzo plotone incontrò una certa resistenza proveniente da posizioni fortificate e da edifici lungo la sua sponda occidentale. Tuttavia il plotone riuscì a conquistare il posto di comando del 4° ussari ed a catturare la maggior parte del suo personale.

Nel frattempo l’8./FschJgRgt.2, due plotoni del 3./FschFlaMGBtl.7 e due cannoni anticarro, che erano le parti rimanenti dell'Untergruppe Pietzonka, sbarcarono in sicurezza anche a ovest del Canale di Corinto e si assicurarono le loro zone di lancio. I due cannoni anticarro stabilirono posizioni di tiro a sud della strada che portava dal ponte saltato verso Corinto. L’Hauptmann Pietzonka assegnò i due terzi della 7 e 8 compagnia, un cannone anticarro e un cannone antiaereo leggero all’Hauptmann Schirmer con la missione di costruire uno schermo protettivo verso la città. Tuttavia la missione fu rapidamente superata dagli eventi, poiché la 6 e la 7 compagnia del II./FschJgRgt.2 erano già entrate nella periferia di Corinto.

Il Leutnant Rühle della 6 compagnia penetrò nella città in una delle Bren Carrier, di cui la 6 e l'8 compagnia ne avevano rispettivamente catturata una ciascuna in buone condizioni, nonostante fosse occupata da un numero considerevole di truppe. Riuscì a catturare il sindaco della città e il comandante militare greco di Corinto e a scortarli in sicurezza a dall’Hauptmann Schirmer. Dopo un breve scambio di opinioni con quest'ultimo, le due autorità greche si dichiararono disposte a cedere la città all'ufficiale tedesco incaricato. Sono stati quindi portati al posto di comando del reggimento, che era stato allestito a un incrocio stradale a circa 1,5 km a ovest del ponte distrutto dopo che lo stato maggiore del reggimento era atterrato alle 0730. Alle 1100 l’Oberst Sturm incontrò i due ufficiali greci e chiese la resa incondizionata di Corinto entro le 1300, altrimenti sarebbe stato attaccato da bombardieri in picchiata. L’inganno funzionò e il sindaco cedette la città incondizionatamente. La sua occupazione da parte delle truppe tedesche fu organizzata per le 1300.

Nel frattempo parti della 7 e 8 compagnia della II./FschJgRgt.2, assegnate all’Hauptmann Schirmer, avevano attaccato da sole la città. Due plotoni e la sezione di comando del 6° (NZ) Field Coy avevano tenacemente resistito all'avanzata da un limoneto ai margini di Corinto. Quando la loro situazione era diventata disperata, erano riusciti a sganciarsi in piccoli gruppi. La maggior parte di loro alla fine raggiunse il porto di Kalamata, dove anche loro furono evacuati il 27 aprile. Un altro plotone del 6° (NZ) Field Coy, con l'eccezione di circa 20 uomini, fu catturato in un rifugio antiaereo. Le poche truppe greche a Corinto, composte esclusivamente da personale, personale amministrativo e logistico, non opposero resistenza organizzata. La 6 compagnia dell’Hauptmann Schirmer aveva aggirato Corinto in direzione sud. Lungo la strada occupò una caserma dove catturò tre cannoni per la difesa antiaerea, due leggeri e uno pesante. Alle 1400, II./FschJgRgt.2 rinforzato formava una linea di difesa verso sud dall'ingresso orientale del Canale di Corinto, alla posizione del 6./FschJgRgt.2 a sud-ovest di Corinto. In questo periodo l’Oberst Sturm si trasferì anche a Corinto, da dove iniziò a stabilire contatti personali con unità subordinate. Incomprensibilmente, nessun tentativo venne intrapreso per occupare l'aeroporto di Corinto.

Insieme ai primi paracadutisti del II./FschJgRgt.2, anche una truppa d'assalto del 1./FschSanAbt.7, guidata dall'Oberarzt Dr. Mallison, era entrata a Corinto. Non ancora contrassegnati come personale medico, la truppa d'assalto ha confiscato un ospedale militare greco e ha immediatamente preparato le sale operatorie per il trattamento chirurgico dei feriti. La stazione di medicazione principale del 1./FschSanAbt.7 fu spostata in ospedale, lasciando solo un punto di raccolta per i feriti nella posizione originale. Verso le 1530 un Ju52 lasciò cadere forniture mediche all'ospedale. Poco dopo un Ju52 medico atterrò nei pressi dell’ospedale, caricò i primi feriti gravi e ripartì. Anche alcuni aerei da trasporto che consegnavano rifornimenti atterrarono nei pressi dell'ospedale e, dopo lo scarico, caricarono e portarono via feriti. Alle 1700 37 di loro erano in viaggio verso un ospedale militare tedesco a Salonicco.

Nell'area operativa dell'Untergruppe Kroh, il 3./FschJgRgt.2 al comando dell'Oberleutnant von Roon, era arrivato come ultima unità poco dopo che il ponte sul canale era saltato. Due dei suoi plotoni scesero come previsto e attaccarono il villaggio di Kalamaki da nord. Il villaggio fu occupato dopo un breve combattimento perché le truppe alleate e greche si ritirarono immediatamente sulle alture a nord della ferrovia e della strada costiera. Un traghetto, trovato a Kalamaki, venne subito utilizzato, ma affondò al primo tentativo di trasporto. Quindi iniziati i lavori per costruire un ponte provvisorio con barche trovate nel piccolo porto di Kalamaki.

Con il supporto dei genieri del plotone Häffner, il ponte da 8 tonnellate era pronto nel primo pomeriggio e costituiva per il momento l'unico sito di attraversamento permanente per truppe e veicoli leggeri del Canale. Poiché la centrale telefonica di Kalamaki funzionava ancora, la comunicazione attraverso il canale fu presto possibile di nuovo tramite linee commerciali.

Un plotone del 14./FschJgRgt.2 (anticarro), lanciato a sostegno dell'I./FschJgRgt.2, arrivò a Kalamaki senza difficoltà e stabilì posizioni all'estremità orientale del villaggio verso est. Il plotone del 13./FschJgRgt.2, che era stato assegnato al1./FschJgRgt.2, tuttavia, fu lanciato erroneamente sui monti Gerania. Il salvataggio dei singoli carichi dei suoi due cannoni senza rinculo si rivelò estremamente difficile e dispendioso in termini di tempo.

Il terzo plotone del 3./FschJgRgt.2 venne lanciato fuori obiettivo a sud-est di Corinto, a ovest del canale. Avanzò verso il suo ingresso orientale vicino a Isthmia e catturò una batteria di difesa antiaerea, che era già stata abbandonata dai suoiserventi. Verso le 1345 gli alianti con i cannoni del 3./FschArtAbt.7, che erano stati portati da Plovdiv/Bulgaria via Larissa, arrivarono vicino al posto di comando del reggimento del Gruppe Sturm. Un rapporto sulla situazione dell'VIII Flieger-Korps, su un possibile attacco nemico contro l'istmo di Corinto da nord-est, fece assegnare questi cannoni all'Untergruppe Kroh. Alle 1900 il loro capo si presentò al posto di comando del I./FschJgRgt.2 e nel corso della notte riuscì a portare con sé i suoi due cannoni.

Poiché i due plotoni posizionati come avamposti di combattimento dell'Untergruppe Kroh, nella gola a ovest di Aghia Theodori, furono attaccati più volte prima della mezzanotte e VIII Flieger-Korps aveva avvertito di una forte spinta del nemico da est nelle prossime ore, furono infine ritirati nella principale linea difensiva di I./FschJgRgt.2 appena ad est del Canale di Corinto.

Fatta eccezione per lo sporadico scambio di colpi durante le ricognizioni o le azioni di rastrellamento, i combattimenti nell'area operativa dell'Untergruppe Pietzonka si interruppero la sera del 26 aprile. Dall'inizio dell'assalto con alianti e paracadute, il sottogruppo, che era ora comandato dall’Hauptmann Schirmer, aveva fatto prigionieri 554 soldati del Corpo di Spedizione britannico, tra cui 19 ufficiali. Inoltre furono catturati più di 450 soldati greci. Tra l'equipaggiamento pesante catturato illeso c'erano 14 cannoni pesanti e 10 leggeri per la difesa antiaerea, due Bren Carrier, circa 50 camion e numerosi veicoli a motore più piccoli. Tuttavia, si sapeva che forze considerevoli del Corpo di Spedizione britannico, inclusi alcune brigate, avevano raggiunto l'area intorno ad Argos e Navplion. Poiché si pensava che la linea di difesa, occupata in serata dalle forze dell’Hauptmann Schirmer, fosse vulnerabile a un contrattacco da sud è lì che venne trasferito a partire dalle 1000.

In mattinata era stato infatti avviato un contrattacco. Ciò era stato basato su un rapporto errato del comando del 4° Ussari, secondo cui solo un centinaio di paracadutisti tedeschi erano considerati presenti vicino al Canale di Corinto. Due compagnie del 26° battaglione della 6a brigata neozelandese e un certo numero dei suoi Bren Carrier erano stati inviati come rinforzi dall'area intorno ad Argo all'istmo, al fine di supportare il movimento ancora previsto del 4° gruppo di brigata neozelandese. Informato dai soldati incontrati diretti a Corinto sulle reali dimensioni dell'assalto dei paracadutisti tedeschi, il comandante della colonna di rinforzo decise di fermare l'ulteriore avanzata delle sue forze e di occupare inizialmente una posizione di blocco a Solomos, a circa 7 km a sud di Corinto.

In quella posizione la forza copriva le linee di passaggio ritornocon una compagnia del 2/6 battaglione di fanteria australiano, da quest'area a nord di Examilia era possibile il trasporto motorizzato per questa compagnia verso sud. Una pattuglia di ricognizione tedesca, che aveva inseguito la compagnia australiana in ritirata da Examilia, cadde in un'imboscata nel burrone di fronte a Solomos e venne quasi completamente distrutta.

Nei porti di Navplion e Tolon, a circa 40 km a sud di Corinto, coperti dal resto della task force di Lee e dal 26° battaglione di fanteria neozelandese nell'area più vasta intorno ad Argo, circa 4.500 soldati del Corpo di Spedizione britannico, tra cui il le truppe del quartier generale del generale Wilson, furono imbarcate nella notte tra il 26 e il 27 aprile. Poiché non si erano viste ulteriori opportunità di evacuazione da questi porti, la flotta di evacuazione aveva tentato di imbarcare quanti più soldati possibile. Pertanto alla luce del giorno del 27 aprile le navi erano ancora nel raggio di azione dei bombardieri in picchiata tedeschi.

Questi attaccarono prontamente e riuscirono ad affondare il trasporto Slamat, il cacciatorpediniere polacco Wryneck e il cacciatorpediniere britannico Diamond, provocando la perdita di oltre 500 soldati e marinai. Inoltre circa 2.200 soldati del corpo di spedizione, per lo più personale amministrativo e logistico, furono abbandonati definitivamente sulla costa del Golfo dell'Argolia. Il 26 aprile il generale Wilson aveva passato il comando di tutte le restanti forze del Corpo di Spedizione sulla terraferma greca al comandante della divisione neozelandese, il maggiore generale Freyberg, ed era partito per Alessandria su un idrovolante.

Oltre alle evacuazioni nel Golfo dell'Argolia, circa 8.700 soldati del Corpo di Spedizione, compresi i due quasi completi gruppi di 16a e 17a brigata australiana, furono evacuati durante quella notte dal porto di Kalamata per l'Egitto.

A causa dell'ininterrotto rifornimento di carburante per l'aviazione nell'aerodromo di Larissa, le formazioni del trasporto aereo che erano tornate dai loro compiti all'Istmo di Corinto poterono spostare nel corso del tardo pomeriggio del 26 aprile il III./FschJgRgt.2, gran parte del personale del distaccamento Süßmann e truppe mediche aggiuntive dall'area intorno a Plovdiv fino a Larissa per poi essere destinati al trasporto per via aerea nell'area operativa del Gruppe Sturm il 27 aprile.

All'alba del 27 aprile, quando gli attacchi del nemico da nord-est non si erano concretizzati, il 1/FschJgRgt.2 spinse in avanti la ricognizione davanti all'intero settore. Due plotoni della sua 2a Compagnia, avanzando verso Kineta, si imbattono in fanteria motorizzata della 5 Panzer-Division ad Aghia Theodori. Queste truppe leggere si spostarono sul Canale di Corinto e lo attraversarono utilizzando il ponte provvisorio al suo ingresso orientale. In tal modo le operazioni di combattimento dell'Untergruppe Kroh si conclusero definitivamente. Dalla sua forza complessiva di 30 ufficiali e 973 sottufficiali e paracadutisti, aveva perso 5 morti, 5 feriti e 13 dispersi. Dalla parte del nemico erano stati catturati circa 1.120 soldati, di cui circa 380 appartenenti a unità britanniche, neozelandesi e australiane. In vista dell'avvicinarsi delle forze avanzate dalla 5 . Panzer-Division, l’Hauptmann Kroh ricevette alle 1730 l'ordine dall’Oberst Sturm di spostare il suo sottogruppo a Corinto.

Poiché anche l'Untergruppe Pietzonka non venne contrattaccato, le sue posizioni, abbandonate al calar della notte del 26 aprile, vennero rioccupate poco dopo la prima luce del giorno del 27 aprile. All'ingresso occidentale del Canale di Corinto, quattro dei cannoni per la difesa antiaerea pesante furono catturati e posizionati contro possibili attacchi delle forze navali britanniche. Per ordine dell’Oberst Sturm, tutti i soldati greci catturati fino a quel momento durante l’operazione furono liberati.

Verso le 1100, un ufficiale di collegamento della 5 Panzer-Division arrivò con un aereo da ricognizione leggero al posto di comando del reggimento. Non si vide tuttavia la necessità di accettare la sua offerta per un'accelerazione dell'arrivo delle forze avanzate e per il soccorso delle truppe paracadutate.

In questo periodo, anche il 1./FschJgRgt.2, che era stato schierato per proteggere il posto di comando del reggimento, ricevette l'ordine di trasferirsi a Corinto. Deviando molto più a sud, la compagnia si imbatté improvvisamente in elementi del nemico, che resistevano ancora. Ci volle una manovra di accerchiamento, che costò nove morti e quattro feriti, prima che la compagnia riuscisse a scacciare il nemico. Il suo 3 plotone ora avanzò verso l'aeroporto di Corinto, circa 3 km più a nord, sulla spiaggia del Golfo di Corinto. Sulla strada per questo obiettivo il plotone catturò circa 80 soldati del Corpo di Spedizione, tra cui 14 ufficiali. Quando raggiunse l'aeroporto indifeso verso le 1345, vi trovò già alcuni Ju52 che nel frattempo erano arrivati con il Generalleutnant Süßmann e parti del suo comando.

Alle 1430 il Generalleutnant Süßmann e l’Oberst Haseloff, il comandante della 5 Schützen-Brigade della 5 Panzer-Division, che aveva guidato davanti alle sue truppe, si strinsero la mano al posto di comando del Gruppe Sturm. Intorno alle 1500, probabilmente sulla base di un accordo tra il Generalleutnant Süßmann e l'ufficiale dello staff operativo della 5 Panzer-Division, l’Oberst Sturm ordinò all’Hauptmann Schirmer di occupare immediatamente l'aeroporto di Mykene, utilizzando veicoli a motore catturati. Prima che la task force dell’Hauptmann Schirmer fosse pronta a muoversi, il personale del II./Schützen-Regiment 13, la 1 e l'8 compagnia di questo reggimento e tre cannoni da 15 cm dell'8./ArtRgt.116, guidati dal comandante del II./Schützen-Regiment 13, Oberstleutnant Kieler, riuscì ad attraversare il canale di Corinto sul ponte provvisorio dei paracadutisti.

Per l'avanzata verso Argo, la task force Schirmer era ora subordinata all'Oberstleutnant Kieler. Doveva avanzare ad Argo davanti alle truppe di Kieler. Lì, doveva aspettare l'arrivo dei cannoni da 15 cm prima dell'ulteriore avanzata verso Navplion.

Alle 1640 il raggruppamento Schirmer si mosse verso Argo. Lungo la strada Schirmer fu informato da un rapporto sganciato da un aereo da ricognizione che l'area intorno ad Argos era libera dal Corpo di Spedizione britannico. Pertanto decise di passare immediatamente attraverso la gola a nord di Argo e occupare il vicino aeroporto. Sull'aeroporto abbandonato la task force scoprì un certo numero di aerei da combattimento britannici danneggiati, alcuni cannoni per la difesa aerea e circa 8.000 litri di carburante per aerei. Lasciandosi alle spalle un plotone di paracadutisti, un cannone anticarro e un cannone antiaereo leggero a protezione dell'aerodromo, l’Hauptmann Schirmer si affrettò a proseguire. Alle 1915 il raggruppamento arrivò davanti ad Argo. Sebbene la batteria da 15 cm non avesse ancora fatto la sua comparsa, l’Hauptmann Schirmer cercò il sindaco di Argo e il comandante della guarnigione greca, che subito gli cedette la città. Il raggruppamento si spostò quindi per circa 8 km verso Navplion. Lì, sotto la protezione delle sentinelle, riposò per alcune ore. Durante la notte un plotone del 1./FschJgRgt.2 consegnò una radio da 80 watt. Per mezzo di questa comunicazione, il Gruppe Sturm incaricò l’Hauptmann Schirmer di avanzare a Navplion e Mily la mattina presto del 28 aprile e di tornare da lì nell'area intorno a Corinto dopo l'arrivo delle forze successive dalla 5 Panzer-Division.

Nel pomeriggio del 27 aprile, il III./FschJgRgt.2 atterròall'aeroporto di Corinto ed venne inizialmente tenuto pronto lì. Con l'aereo da trasporto in partenza rientrarono alcuni dei paracadutisti meno gravemente feriti che furono smistati alle installazioni mediche tedesche nel nord-est della Grecia. Una pattuglia del 1./FschJgRgt.2, muovendosi lungo la strada costiera, incontrò inaspettatamente elementi del 2./AufklAbt della SS Leibstandarte Adolf Hitler a Xylokastron, a circa 30 km a ovest di Corinto. La Leibstandarte, che aveva iniziato ad attraversare il Golfo di Patrasso il 26 aprile e nel frattempo aveva acquisito il controllo di Patrasso e del suo porto, non era stata informata della reale situazione all'Istmo di Corinto. Quattro delle sue compagnie furono quindi inviate da Patrasso in treno per il soccorso del Gruppe Sturm nel tardo pomeriggio del 27 aprile.

All'alba del 28 aprile, il 5./FschJgRgt.2 occupò Mily, che era stata liberata dal nemico. La 7 e l'8 compagnia del raggruppamento di Schirmer, coadiuvate dalle sottounità della fanteria motorizzata della 5 Panzer-Division, presero possesso della città e del porto di Navplion. Non c'era traccia del Corpo di Spedizione britannico ad eccezione del relitto del trasporto truppe Ulster Prince, che dopo alcune bombe si fermò lungo il molo del porto. Nella città i paracadutisti catturarono il generale che era al comando di tutte le truppe greche del Peloponneso, tranne quelle di Patrasso. Il generale greco si dichiarò disposto a cedere tutte le truppe sotto il suo comando. Questa intenzione, tuttavia, causò non poche difficoltà.

La 6 compagnia di Schirmer nel frattempo ha aggirato Navplion e verso mezzogiorno si è avvicinata a Tolon. Lì si è scontrata con truppe britanniche numericamente superiori, che non avevano ancora rinunciato alla speranza di essere evacuate da questo porto. Nel combattimento che ne seguì, il 6./FschJgRgt.2 perse tre morti e 14 feriti e fu costretto a ripiegare a una certa distanza verso Navplion. Dopo il rapporto sulla situazione di Schirmer, l’Oberst Sturm inviò immediatamente una compagnia rinforzata da III./FschJgRgt.2, elementi ancora disponibili di 3./FschFlaMGBtl.7 e un plotone ciascuna delle compagnie di cannoni e anticarro a livello di reggimento, a sostegno di Schirmer.

Nel frattempo l'Oberleutnant Knobloch, aiutante di Schirmer, aveva convinto un ufficiale britannico catturato come negoziatore con le forze britanniche bloccate a Tolon. Era ovviamente riuscito a convincerlo della presenza (inesistente) di numerose truppe tedesche vicino a Tolon, dell'imminente arrivo di forze corazzate e di un pre-programmato attacco di bombardieri in picchiata. L'efficacia del suo stratagemma divenne visibile poche ore dopo. Verso le 1900 72 ufficiali e 1.200 altri ranghi si formarono a Tolon per arrendersi. Inoltre numerosi nemici feriti sono stati trasportati in ambulanza alla stazione di preparazione sul campo, che l'ufficiale medico della task force di Schirmer aveva allestito a Navplion. Anche la quantità di bottino fu considerevole, sebbene la maggior parte dei circa 500 veicoli a motore del nemico furono resi permanentemente inutilizzabili.

Un distaccamento della 5 Panzer-Division sotto l'Oberstleutnant Kieler si mosse dall'istmo di Corinto nella tarda sera del 27 aprile e nelle prime ore del 28 aprile iniziò ad attraversare il Peloponneso in direzione del porto di Kalamata. Nel corso di questa giornata è stato affiancato da due autoblindo comando da ricognizione a 8 ruote. Questi avevano utilizzato il ponte leggero, che nel frattempo era stato costruito attraverso la parte meridionale del Canale di Corinto dal battaglione di genieri della 5. Panzer-Division.

Dopo la capitolazione delle truppe britanniche a Tolon, l’Hauptmann Schirmer si recò a Corinto. Per la prima volta dall'impiego della unità l’Oberst Sturm e il Generalleutnant Süßmann ricevettero ora un rapporto completo e preciso sulla situazione sulla costa del Golfo dell'Argolia, poiché la maggior parte del traffico radio era stato confuso. Poiché questa regione era ora considerata al sicuro nelle mani delle truppe della 5 Divisione Panzer, alle forze di Schirmer fu ordinato di tornare nell'istmo. I rinforzi per Schirmer, che avevano raggiunto l'area intorno ad Argo, erano stati richiamati in precedenza.

Con il ritorno dell'Untergruppe Pietzonka da sud, la missione del Gruppe Sturm nel Peloponneso era definitivamente conclusa. Della sua forza complessiva di 28 ufficiali e 830 altri ranghi, il sottogruppo aveva perso quattro ufficiali e altri 43 ranghi tra uccisi, feriti e dispersi. Poiché aveva subito il peso maggiore dei combattimenti, da solo aveva catturato più di 1.900 soldati del Corpo di Spedizione britannico nel Peloponneso, tra cui 91 ufficiali.

Dopo la fine della campagna della Wehrmacht sulla terraferma greca, il distaccamento Süßmann fu trasferito nei quartieri intorno a Corinto e Megara. I combattimenti sul Peloponneso erano costati al distaccamento 65 morti, 89 gravemente e 123 meno gravemente feriti e 17 dispersi. Con otto morti e 18 feriti, le perdite del plotone di genieri paracadutisti di Häffner furono particolarmente elevate. Durante il suo coinvolgimento nei combattimenti veri e propri, il 1./FschSanAbt.7 aveva anche perso quattro morti, 20 feriti e due dispersi. Tra gli uccisi c'era il comandante di FschSanAbt.7, Oberstabsarzt Dr. Berg.